English
Вход / Регистрация
Катастрофа Falcon 50 во Внуково - обманутое доверие     (3 фото + 0 видео)

20 Октября, в международный день авиадиспетчера, произошла катастрофа, которая унесла жизни 4 человек. Сейчас ещё очень рано делать какие-либо выводы об этом авиационном происшествии и всё, что мы можем разобрать, это обстоятельства, при которых оно произошло и общих рекомендациях.

 

 F-GLSA погибший во Внуково

Falcon 50 F-GLSA разбившийся во Внуково

 

Итак, для начала давайте разберём метеорологические условия в аэропорту Внуково на момент катастрофы. 

Вот регулярные сводки METAR

 

METAR Weather report:

19:30 UTC / 23:30 local time:
UUWW 201930Z 13003MPS 0600 R06/1400D -DZ FG VV002 01/01 Q0994 06510150 TEMPO 0200 FG OVC001

20:00 UTC / 00:00 local time:
UUWW 202000Z 13003MPS 0350 R06/0900V1100U -DZ FG VV003 01/01 Q0994 06510150 TEMPO 0200 FG OVC001

 

Вот расшифровка сводки.

20 числа в 19:30 UTC погода аэродрома Внуково: 

Ветер 130 градусов 3 м/с, видимость 600 метров, на полосе 06 видимость 1400 метров и ухудшается, слабая морось, туман. Вертикальная видимость 60 метров. Температура +1, точка Росы +1, QNH 995 гектопаскалей. Состояние полосы 06: полоса, менее 10% покрыта мокрым снегом толщиной 15 миллиметров, коэффициент сцепления 0,5. Временами ожидается видимость 200м, туман, облачность сплошная, НГО = 30 метров.

В 20:00 UTC видимость ухудшилась до 350 метров, а видимость на полосе 06 была в пределах от 900 до 1100 метров. Нижняя граница облаков (НГО) поднялась до 90 метров.

Теперь обратимся к строению лётного поля

 

 Карта-схема лётного поля Внуково

 

Как мы видим, минимальное расстояние от аэродромной диспетчерской вышки до полосы составляет 700-800 метров. Т.е., предположительно, визуально контролировать полосу диспетчер вышки не мог физически. Что в таких случаях говорят правила ICAO?

"Диспетчер должен постоянно наблюдать за всеми полётами над аэродромом и вокруг него, а также за движением транспортных средств и людей в зоне маневрирования аэродрома.

Наблюденеие производится визуально с использованием систем наблюдения ОВД в условиях низкой видимости при выполнении полётов в диспетчерской зоне и по докладам экипажей воздушных судов и водителей транспортных средств".

Что это значит на практике? 

Это значит, что если диспетчер не может увидеть самолёт или транспортное средство визуально, то он опирается на доклад пилота, либо водителя.

Далее, в момент происшествия на лётном поле производились работы по уборке снега. Только авиадиспетчеры знают, что это такое на практике. Это постоянное движение самолётов, которые нужно направлять с учётом расположения техники. Постоянные доклады водителей об освобождении и занятии лётного поля и постоянный контроль. Стоит отвлечься лишь на 5-10 секунд и можно допустить серьёзную ошибку. Другими словами, уборка снега в условиях низкой видимости - это очень напряжённая и тяжёлая работа для диспетчеров и водителей, которые обычно, в зимнее время работают как рабы на галере, имея лишь короткие перерывы на еду и на "вздремнуть 10 минут", а потом снова "в упряжку".

На данный момент основные версии такие:

- ошибка пилота;

- ошибка диспетчера;

- ошибка водителя снегоуборочной машины.

Во многих СМИ делают упор на то, что на рулении работал стажёр. Во-первых руление, скорее всего, имеет слабое отношение к этой катастрофе. Во-вторых, рядом со стажёром всегда работает диспетчер-инструктор. Обычно, это высококвалифицированный специалист со стажем работы 10-15 лет. Т.е. давить на факт того, что на рулении работал стажёр не стоит.

Пройдёмся по версиям.

Ошибка пилота.

Пилот должен, по возможности, визуально контролировать полосу, но в условиях низкой видимости это было затруднительно. Скорость взлёта у Dassault Falcon 50 примерно 120-130 узлов (~240 км/ч). Это около 67 м/с. Длина ВПП 06 - 3,000 метров. Даже на скорости 150 км/ч, при видимости в 1400 метров, в лучшем случае пилот мог увидеть машину за 25 секунд (при условии, что все огни на машине были включены). После преодоления скорости принятия решения выхода у командира уже не было. Он не мог ни затормозить, ни свернуть с полосы.

Поэтому, по нашему мнению, ошибка пилота маловероятна и он оказался в безвыходной ситуации.

Ошибка диспетчера.

Она может заключаться в том, что диспетчер мог забыть о технике на полосе и разрешить взлёт с занятой полосы.

Ошибка водителя.

Водитель мог заблудиться (такое часто случается) либо, доложить ,что он освободил полосу, в то время, как был на полосе.

Говорить окончательно, что случилось 20 Октября во Внуково может только специальная комиссия, которая во всё разберётся.

А что можем мы, так это стараться максимально ответственно выполнять свои обязанности, как минимум, в память о погибших в этой катастрофе.

Вот их имена:

Рассья Перафорья Максим Жан Мари;

Фалюк Руслана;

Пикан Яннь Жак Жозеф;

Кристоф де Маржери.

 

Их ранги и звания не имеют значения, это были люди, такие же как и мы. Они доверили свои жизни другим людям и погибли. 

Давай те же помнить, что ежедневно сотни и тысячи людей доверяют нам свои жизни и будем действовать исходя из этого.

 

 УВД

 

 

 

Ведь не зря эмблема авиадиспетчеров - это самолёт в ладонях, который берут в руки и бережно несут от запуска до выключения.

 

 

 

 

Просмотров: 1086
Комментариев: 0
+4
Добавил: Aviator
22.10.2014 12:15
4
0

Вакансии компаний
1
0
14
0
0
Все компании
Лучшее за неделю
www.worldavia.net     2013-2015
Вход
Регистрируемся на борту
Логин пользователя
Только буквы (A-Z, a-z) и цифры (0-9), не меньше 3 и не больше 25 символов
E-mail
Нужен для подтверждения регистрации, а так же на случай обратной связи
Пароль
В целях безопастности длина пароля не может быть меньше 6 символов
Ещё раз пароль
Для уверенности введите пароль ещё раз
лицензионного соглашения
Отмена Полетели!
Регистрация прошла успешно. На указанный вами e-mail отправлено письмо с подтверждением регистрации.
Если письмо не пришло, то повторите отправку.
Завершить

Регистрация
Посадка на борт
Логин / Почта
Отмена Взлетаем
Отмена
Восстановление пароля
Ваш адрес электронной почты
Восстановить
Добавление вакансии
Введите название вакансии
Описание
Страна / Город
  • Oporto
  • Россия
  • Portugal
  • Екатеринбург
  • Москва
  • Новосибирск
Сферы деятельности
Зарплата / валюта
  • RUB
Контакты
Отмена Добавить