English
Вход / Регистрация
Катастрофа ATR 72 компании TransAsia. Анализ.     (3 фото + 1 видео)

После того, как 4 Февраля в Тайбэе потерпел крушение ATR 72-600 авиакомпании TransAsia Airways, 49 пилотов перевозчика прошли тренажёрную подготовку по отработке аварийных ситуаций. Это мероприятие было проведено по приказу правительства Тайваня. Было сказано, что компетентность некоторых из них необходимо проверить и «укрепить».

 

Подъём обломков ATR 72 авиакомпании TransAsia

Подъём обломков ATR 72 авиакомпании TransAsia

 

Комиссия по расследованию катастрофы GE235 заявила, что во время набора высоты произошёл отказ двигателя №2 (правый). Экипаж ошибочно выключил работающий двигатель №1 (левый). После этого самолёт превратился в планер. В результате катастрофы погибли 40 из 58 пассажиров.

Эта авария уже вторая с участием ATR 72 в крайние 12 месяцев. Крайняя перед GE235 катастрофа произошла 23 Июля 2014 года. Тогда, во время ночного захода на посадку в аэропорт Магонг, в сложных метеорологических условиях, самолёт задел деревья при попытке ухода на второй круг. 48 из 58 человек, находящихся на борту, погибли.

 

Крушение GE235 Atr 72-600

Крушение GE235 Atr 72-600

 

После крушения в Тайбэе, авиационное ведомство Тайваня пошло на необычный шаг, опубликовав данные бортовых регистраторов практически сразу после аварии. Были опубликованы данные только по двигателям. Это серия графических линий, описывающих 12 различных параметров работы двигателя. Данные о барометрической высоте также отображаются в распечатке. Все эти данные показывают, то именно произошло, но не объясняют – почему это произошло.

GE235 пробыл в воздухе 2 минуты 40 секунд. После вылета из аэропорта Тайбэй (Суньшань) в Цзиньмэнь полёт проходил без отклонений. Но через 45 секунд после взлёта, на высоте, примерно, 1,200 футов, температура газов за турбиной двигателя №2 упала. Произошло автофлюгирование правого двигателя. Экипаж задекларировал аварийную ситуацию на борту не указав какой именно двигатель отказал. На работающем двигателе №1 набор продолжался до высоты 1650 футов.

Рычаг управления двигателем (РУД) №2 оставался в неизменном положении. А РУД двигателя №1 постепенно перемещался вниз. Когда РУД правого двигателя был перемещён практически к нулю, была отключена подача топлива в левый двигатель. Экипаж переместил РУД двигателя №2, как будто они думали, что он работал.

Самолёт начал планировать и через 1 минуту 15 секунд после этого рухнул в реку. По данным речевых самописцев, за 27 секунд до падения экипаж заговорил о процедуре перезапуска двигателя. Как видно на видео, перед падением винты двигателей вращались, вероятно, это был процесс запуска двигателей.

 

Видеозапись крушения TransAsia Airways GE235

 

Авиационная администрация Тайваня заявила, что 10 пилотов авиакомпании TranAsia прошли интенсивную проверку на тренажёре по действиям в аварийных ситуациях. Ещё 19 пилотов должны пройти её в ближайшее время. Из-за процедуры проверки (нехватки пилотов как её следствие), перевозчик вынужден отменять некоторые рейсы. Это особенно тяжело для компании в виду приближающегося Китайского Нового года, когда спрос на авиаперевозки в регионе значительно возрастает. Авиакомпания планирует запускать Airbus A320 для решения этой проблемы.

Одна из самых известных подобных катастроф произошла в 1989 году в Кегворте, Великобритания. Тогда Boeing 737-400 компании British Midland ошибочно отключили работающий двигатель. В результате катастрофы 47 из 126 человек на борту погибли.

 

Катастрофа в Кенгворте в 1989 году

Катастрофа в Кенгворте в 1989 году

 

Авиакомпания также планирует запустить программу, длительностью от 6 до 12 месяцев, цель которой – улучшение системы управления безопасностью полётов. Программа будет осуществляться при содействии специалистов из США и Европы. Она должна начаться в начале Марта этого года.

На данный момент расследование катастрофы продолжается совместно с Китаем, Францией и техническими консультантами компании ATR.

 

 

Просмотров: 784
Комментариев: 0
+7
Добавил: Aviator
18.02.2015 11:47
7
0

Вакансии компаний
1
0
14
0
0
Все компании
Лучшее за неделю
www.worldavia.net     2013-2015
Вход
Регистрируемся на борту
Логин пользователя
Только буквы (A-Z, a-z) и цифры (0-9), не меньше 3 и не больше 25 символов
E-mail
Нужен для подтверждения регистрации, а так же на случай обратной связи
Пароль
В целях безопастности длина пароля не может быть меньше 6 символов
Ещё раз пароль
Для уверенности введите пароль ещё раз
лицензионного соглашения
Отмена Полетели!
Регистрация прошла успешно. На указанный вами e-mail отправлено письмо с подтверждением регистрации.
Если письмо не пришло, то повторите отправку.
Завершить

Регистрация
Посадка на борт
Логин / Почта
Отмена Взлетаем
Отмена
Восстановление пароля
Ваш адрес электронной почты
Восстановить
Добавление вакансии
Введите название вакансии
Описание
Страна / Город
  • Oporto
  • Россия
  • Portugal
  • Екатеринбург
  • Москва
  • Новосибирск
Сферы деятельности
Зарплата / валюта
  • RUB
Контакты
Отмена Добавить