English
Вход / Регистрация
ASSIST - история одного кода     (2 фото + 0 видео)

ASSIST

Всем авиационным специалистам известно сокращение ASSIST, которое авиадиспетчеры используют как руководство для обслуживания аварийного борта.

Air Traffic Control

Оно расшифровывается так:

Acknowledge the call; get the squawk (подтвердить сигнал бедствия и назначить код ответчика)

Separate the aircraft from other traffic. Give it room to manoeuvre(создать интервал между аварийным и другими бортами)

Silence - on the frequency. Provide separate frequency where possible -

this prevents unnecessary clutter for the pilots(Тишина в эфире. Дать аварийному борту отдельную частоту, если это возможно.)

Inform those who need to know and those who can help; inform others as

Appropriate (Информировать тех, кому необходима информация об аварийном движении)

Support the pilots in any way possible - Start to think of alternative routings. (Поддерживать пилота любым возможным способом. Начать обдумывать альтернативные маршруты)

Time - Give the pilots time to collect their thoughts, don’t harass them for

information. Time produces good decisions. (Дать пилотам время для обдумывания ситуации. Время создаёт хорошие решения.)

 

Но изначально было несколько других вариантов для «ключа» в подобных ситуациях

RISC

  • Recognise that there is a problem (Осознать, что есть проблема)
  • Identify the relevant aircraft and arrange for special code Squawk (Определить к какому борту она относится и назначить код ответчика)
  • Separate - Give the pilots airspace in which to operate and give them time(Дать пилотам место и время для совершения маневров и принятия решений)
  • Communicate with adjacent sectors/colleagues/supervisors as appropriate (Связаться с соседним сектором/коллегами/Руководителем полётов и т.д.)

 Safety Net Air Traffic Control

TAS

  • Time - Give the pilot time to sort out the immediate problem on receipt of

first notification that there is a difficulty (Дать пилотам время для решения аварийной ситуации)

  • Airspace - Give the pilot freedom of the adjacent airspace - get other

aircraft out of the way, and off the frequency (Дать пилотам свободу в ближайшем воздушном пространстве)

  • Silence - The controller should clear the frequency and not raise more

questions than are necessary (Диспетчер должен «очистить» частоту и задавать вопросов не больше, чем требуется)

 

 

SSSS

  • Squawk - Acknowledge the call; make sure the correct squawk is produced(Подтвердить сигнал бедствия и выдать правидьный код ответчика)
  • Silence - Keep the Radiotelephony (RTF) to as low a level as possible -

where possible assign a single frequency to the incident (Поддерживать радиообмен на максимально низком уровне обмена сообщений)

  • Separate - Provide appropriate and adequate airspace for the pilot to

execute any essential manoeuvres (Дать требуемое и адекватное воздушное пространство аварийному борту для выполнения манёвра)

  • Shout - Ask for assistance from the ATC supervisor and/or colleagues (Попросить помощи у Руководителя полётов или коллег)

 

QRST

  • Quiet - Keep the frequency clear (Держать частоту «чистой»)
  • Recognise that there is a problem when the message is received (Осознать, что появилась проблема; После получения доклада)
  • Separate - Provide airspace (Обеспечить воздушное пространство для маневра)
  • Time - Give the pilot time to work on it (Дать пилотам время для принятия решения)

 

ATIS

  • Announcing and acknowledging the emergency or problem, getting the

pilot to make the appropriate squawk (Подтвердить аварийную ситуацию и выдать пилоту соответствующий код ответчика)

  • Taq - Giving the pilot time, airspace and quiet (Дать пилотам Время, Воздушное пространство и тишину)
  • Information exchange pilot/controller and controller/controller (Информировать всех, кому необходима информация об аварийном движении)
  • Solving the problem as a team controller/controller and controller/pilot (Решать проблемы двух типов диспетчер/диспетчер и диспетчер/пилот

 

Как Вы сами видите, код ASSIST является наиболее удобным и информативным для аварийной ситуации. Именно поэтому он является общепринятым во всём мире для решения аварийных ситуаций возникающих в полёте.

Просмотров: 161
Комментариев: 2
+14
Добавил: Aviator
03.03.2014 21:33
14
0
20
Aptyp
Очень интересная и познавательная статья!!!
Ответить Отмена
12.03.2014 23:08

+2
923
Aviator
Статья про ASSISTы и должна быть такой.
Ответить Отмена
13.03.2014 10:48

+2

Вакансии компаний
1
0
14
0
0
Все компании
Лучшее за неделю
www.worldavia.net     2013-2015
Вход
Регистрируемся на борту
Логин пользователя
Только буквы (A-Z, a-z) и цифры (0-9), не меньше 3 и не больше 25 символов
E-mail
Нужен для подтверждения регистрации, а так же на случай обратной связи
Пароль
В целях безопастности длина пароля не может быть меньше 6 символов
Ещё раз пароль
Для уверенности введите пароль ещё раз
лицензионного соглашения
Отмена Полетели!
Регистрация прошла успешно. На указанный вами e-mail отправлено письмо с подтверждением регистрации.
Если письмо не пришло, то повторите отправку.
Завершить

Регистрация
Посадка на борт
Логин / Почта
Отмена Взлетаем
Отмена
Восстановление пароля
Ваш адрес электронной почты
Восстановить
Добавление вакансии
Введите название вакансии
Описание
Страна / Город
  • Oporto
  • Россия
  • Portugal
  • Екатеринбург
  • Москва
  • Новосибирск
Сферы деятельности
Зарплата / валюта
  • RUB
Контакты
Отмена Добавить