Крайние пять лет были тяжёлым испытанием для бизнес авиации. В этом секторе очень много программ и производителей были просто размазаны по стенке, особенно в области лёгких  реактивных самолётов. Тем не менее, текущие разрабатываемые проекты показывают признаки восстановления отрасли. несколько новых типов поставлены на обслуживание за последнюю декаду. 

Мы решили рассмотреть ключевые программы ведущих мировых производителей.

BOEING

Компания Boeing официально запустила свою линию Boeing Business Jets (далее - BBJ) в Апреле, в основе которой лежит их новейший самолёт Boeing 737MAX, в след за приказом неизвестного владельца BBJ.

Продажи пришли лишь по истечении 18 лет с того момента, когда Boeing и General Electric объединились для того, чтобы создать новую версию 737. В отличие от исходного BBJ, который был разработан на основе Boeing 737-700, первый BBJ, разработанный на основе 737MAX, развивался как ответвление от более крупного 737-8 и разработан с целью догнать BBJ-2, в основе которого лежит 737-800. BBJ MAX 8 объединяет в себе аэродинамические улучшения и улучшения систем стандартного MAX, а также более экономичные двигатели CFM Leap - 1B, что позволяет преодолевать до 11714 км, обогнав стандартный BBJ на 14%.

"Дополнительные 800 миль позволят нашим клиентам включать в полёты такую пару городов как Гонконг - Лондон, не устанавливая дополнительные баки (как в текущей версии BBJ-2)", - как заявил Стив Тейлор, президент Boeing Business Jets.

Тейлор заявил, что Boeing всё ещё разрабатывает планы для BBJ MAX 7, созданного на основе 737-7, но бизнес-решения пока не совсем ясны. Но семейство BBJ MAX, в любом случае, примет в свои ряды большой BBJ MAX 9, разработанный на основе 737-9. Самолёт будет покрывать расстояние в 6255 миль.

Первоначальный вариант MAX должен  начать лётные испытания в 2016 году, хотя первая версия BBJ не выйдет из сборочного центра до 2018 года. Следующий доступный слот для BBJ MAX 8 будет доступен в 2019 году.

Тем временем, первый BBJ 747-8 планирует развертывание в сборочном центре в этом году.

Также сейчас завершается работа по первому 787 модифицированному в BBJ. "На данный момент у нас 3 BBJ 787 в стадии сборки", - говорит Тейлор, "Мы продали ещё один самолёт  начале этого года, который не будет поставлен до конца декады."

BOMBARDIER

После создания Learjet 75 и лёгкого Learjet 70 business-jets и вывода на рынок, Bombardier сфокусировался на создании своего самого "дальне-летящего" самолёта - Learjet 85. Лётные испытания L-85  были запущены 9 апреля с задержкой в год, которая была вызвана желанием разработчиков использовать композитные материалы. Канадский центр не будет совершать сертификацию до того, как все лётные испытания не будут завершены.

Learjet 70

Learjet 75

Learjet 85

Learjet 85, запущенный в 2007 году, разработан чтобы быть самым "большим, быстрым и дальним Learjet из когда-либо созданных", по словам представителей Bombardier. Оснащённый парой Pratt&Whitney Canada PW307B двигателей, 8-местный самолёт будет развивать скорость до 430 узлов (830 км/ч) и покрывать расстояние в 2611 миль. Learjet 85 также оснащён системой Rockwell Collins Pro Line Fusion с интегрированной системой авионики.

Кабина экипажа Fusion, также будет установлена на все Global 7000 и 8000 business jets, которые сейчас находятся на стадии разработки и планируют получить сертификаты в 2016 и 2017 годах соответственно.

Оснащённые большим салоном и покрывающие большие расстояния, они были запущены в 2010 году. Оба воздушных судна будут оснащены двигателями General Electric с тягой 16,500lb  Passport 20 и высокоскоростным трансзвуковым крылом.

Global 8000 будет иметь объём 74,9 м³ - на 20% больше, чем у Global 6000, который возглавляет флотилию business jet-ов Bombardier.

Самолёт будет иметь крейсерскую скорость в 0,90 Маха, а также покрывать расстояние в 7300 миль на скорости 0,83 Маха. Bombardier не дал никаких разъяснений относительно того, когда будут начаты лётные испытания, но подчеркивает что сертификация планируется на 2016 год.

Global 8000 будет иметь салон с объёмом примерно 69 м³ и крыть расстояние в 7900 миль на скорости в 0,85 Маха.

Между тем, кампания Bombardier Challenger 350 подходит к финишной прямой, и первые поставки назначены на второй квартал. 10 - местный Business Jet приходит на смену Challenger 300, самый продаваемый business-jet среднего размера в отрасли, который был введён в эксплуатацию 10 лет назад.

Самолёт оборудован турбовентиляторными Honeywell HTF7350, каждый из которых создаёт тягу в 7,323 lb. А максимальный взлётный вес составляет 18,430 кг. 8-местный самолёт, покрывает расстояние в 3200 миль на скорости 0,82Маха.

Внутри кабины Challenger 350 установлены Rockwell Collins Pro Line 21  с усовершенствованной авионикой.

На этом мы завершаем первую часть обзора. В следующей части вы узнаете о целях и планах таких компаний, как CESSNA, CIRCUS AIRCRAFT и DASSAULT.