Великобританский провайдер аэронавигационных услуг NATS заявляет, что находится на пути сокращения выброса углекислого газа в атмосферу на 600,000 тонн в 2014 году по сравнению с предыдущими годами.

NATS объясняет своё измерение эффективности маршрута и траектории полёта, используя его 3-х мерную неэффективность (3Di). Создаётся шкала, где наносится неэффектиновсть каждого полёта, и где 0 - это наименьший выброс вредных веществ. Большинство рейсов, как правило, имеют оценку от 15 до 35.

Экономия топлива в небе над Великобританией

Предоставляя наиболее прямые маршруты, беспрерывные наборы и снижения, и наиболее оптимальные крейсерские уровни полёта, авиадиспетчеры стремятся помочь снизить количество сжигаемого топлива и выбросов углекислого газа, пытаясь заработать наименьший средний бал.

Гражданская авиация Великобритании непрерывно ставит перед собой задачи по улучшению и оптимизации структуры воздушного пространства и управлению воздушным движением.

С Января 2014 года NATS достиг среднего балла 23,3 и ставит цель на конец года в 23 бала.

Впервые системы 3Di была применена в 2012 году, главой экологических и общественных дел NATS Яном Джопсоном.

"Мы видели постепенное снижение баллов 3Diв этом году, демонстрируя, что эффективность воздушного пространства Великобритании улучшается, но у нас ещё много того, что нужно сделать для достижения целевого значения, установленного СAA (Civil Aviation Administration). Сейчас мы сосредоточены на ряде мелких изменений воздушного пространства в вопросах взаимодействия с военными и обеспечения непрерывных снижений во время захода".

Согласно данным CAA, достижение цели 3Di будет генерировать 600,000 тонн выбросов СО2 по сравнению предыдущими 1200,000 тонн, экономя тем самым свыше $203 миллионов долларов США для авиакомпаний каждый год.