English
Login / Registration
Level Bust - опасно для жизни...     (2 photos + 0 videos)
Air traffic control08.05.2014 11:33

Level Bust – это ситуация, когда экипаж воздушного судна «проскакивает» назначенную высоту или эшелон полёта при снижении или наборе высоты.

 

Level Bust

 

Например, экипажу даётся команда набирать эшелон полёта 350 (35,000 футов), а экипаж набирает высоту 35,500 футов.

Согласно официальному определению, level bust  - это любое несанкционированное отклонение от уровня, назначенного авиадиспетчером более, чем на 300 футов. В воздушно пространстве RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum – Пространство с Сокращённым Минимумом Вертикального Эшелонирования) – более чем на 200 футов.

Это нарушение происходит довольно часто по всему миру и может приводить к очень опасным ситуациям. От столкновения в воздухе до столкновения с землёй.

По сути – это результат некорректных действий пилота. Но в любом случае, действия диспетчера могут как сократить, так и увеличить вероятность level bust.

Существует целый ряд рекомендаций для авиадиспетчера, созданных для того, чтобы сократить вероятность level bust.

 

Air traffic controller

 

Вот они:

  1. Выдавать разрешения в хорошее время, по возможности, избегая периодов сильной загруженности пилотов.
  2. Контролировать скорость речи, особенно, если пилот не знаком с воздушным пространством, или не является носителем языка.
  3. Избегать работы «в накладку» (когда один человек забивает эфир другого)
  4. Использовать стандартную фразеологию и стандартные фразы. В исключительных случаях – простой язык (plain language).
  5. Лимитировать количество цифровых данных в одном сообщении.
  6. Никогда на давать какую-либо команду в одном сообщении с указанием о смене частоты.
  7. Всегда называть позывной воздушного судна.
  8. Обострить внимание, если в зоне работают борты на разных языках – английский и русский, например. Пилоты не смогут соблюдать радио-осмотрительность.
  9. Настаивать на повторении команд и не допускать простых фраз “Roger”и “Принято”.
  10. Если в зоне находятся два борта с похожими позывными – обратите на это внимание экипажей.
  11. Не используйте время, когда пилот подтверждает ваши команды, для выполнения других действий.
  12. В аварийных ситуациях пользуйтесь простыми и понятными фразами, следуйте коду ASSIST и, по возможности, вводите режим радиомолчания.

Надеемся, что эти указания помогут Вам избежать проблем в работе.

Благодарим за внимание.

Views: 425
Comments: 2
+11
Posted by: Aviator
08.05.2014 11:33
11
0
20
timofey
А в чём опасность, если между самолётами всё равно остаётся 500 футов? Ведь вертикальное расстояние между самолётами на эшелоне - 1000 футов.
Ответить Отмена
08.05.2014 12:26

+1
923
Aviator
Да, конечно. Если один самолёт нарушит интервал только на 500 футов - то опасности не много. Но в авиации всегда рассматривается наиболее опасный вариант развития событий. Если оба они нарушат интервал на 500 футов - то самолёты могут столкнуться. А если допустимое отклонение - по 300 футов для каждого, то в худшем случае между воздушными судами всё равно останется 400 футов (120 метров).
Ответить Отмена
08.05.2014 12:29

+3

Vacancies of companies
1
0
14
0
0
All companies
Best of week
Advise to read
www.worldavia.net     2013-2015
Login
Checking in on board
User's login
Only letters (A-Z, a-z) and numbers (0-9), not less than 3 and not more than 25 symbols
E-mail
Neede for confirmation of registration and for feedback
Password
For the safety password can't be less than 6 symbols
Confirm password
For insurance enter the password one more time
of agreement
Cancel Lets's fly!
Registration is successful. Confirmation message is sent to assigned e-mail.
If message is not recieved repeat despatch.
Complete

Registration
Boarding
Login / E-mail
Password
Cancel Taking off
Cancel
Password recovery
Your e-mail
Recover
Adding vacancy
Enter vacancy's title
Description
Country / City
  • Oporto
  • Россия
  • Portugal
  • Екатеринбург
  • Москва
  • Новосибирск
Areas of activity
Salary / currency
  • RUB
Contacts
Cancel Add