Потеря рейса MAS17 не вина Malasia Airlines. Все авиационные специалисты осознают жестокую иронию того, что эта компания потеряла свой второй Boeing 777 со всеми людьми на борту - и опять таки не по своей вине. Этот период действительно "чёрный" для этого авиаперевозчика.

Конечно, если эта катастрофа непреднамеренна - в том смысле, что MAS17 не был изначальной целью - беспечность людей, которые сделали такую ситуацию возможной заслуживает осуждения и серьёзного разбирательства.

В люьом случае, есть все основания того, что будет проведено высококвалифицированное независимое международное расследование, которое будет проведено в строгом соответствии с "Приложением 13", которое регулирует стандарты расследований авиационных происшествий.

И это несмотря на трудности, с которыми сталкиваются следователи - как пример, следователи в течение больше 7 дней не имели доступа ни к месту происшествия ни к полётным данным. Ещё одна сложность в том, что бортовые самописцы несколько дней были в руках повстанческой армии прежде, чем они были переданы специалистам. 

Ещё одна проблема заключается в том, что причины катастрофы ясны всем, но на ряду с этим объективно определить и доказать, кто именно нажимал на кнопку крайне проблематично. И, вероятнее всего, виновники в гибели почти 300 человек останутся неизвестными и безнаказанными.

Как один из фактов хочется отметить, что на данный момент по результатам расследования комиссия не выявила ошибок в работе украинских авиадиспетчеров.

Днепропетровский зал УВД

Одним из самых непонятных остаётся вопрос: "Почему, располагая информацией о том, что в районе есть оружие, способное поражать цели на высоте до 14 км, воздушное пространство было закрыто только до 10км?"

На самом деле вопросов очень много и будут ли даны на них не эмоциональные, а экспертные ответы сказать очень трудно.